ОСХА му наложува на персоналот за одржување да ја заклучува, означува и контролира опасната енергија. Некои луѓе не знаат како да го преземат овој чекор, секоја машина е различна. Гети слики
Меѓу луѓето кои користат секаков вид индустриска опрема, заклучување/обележје (лото) не е ништо ново. Освен ако моќта не се исклучи, никој не се осмелува да изврши каква било форма на рутинско одржување или обид за поправка на машината или системот. Ова е само услов за здрав разум и администрација за безбедност и здравје при работа (ОСХА).
Пред да извршите задачи или поправки за одржување, едноставно е да се исклучи машината од неговиот извор на енергија-обично со исклучување на прекинувачот-и заклучување на вратата на панелот за прекинувач на колото. Додавањето етикета што ги идентификува техничарите за одржување по име е исто така едноставна работа.
Ако моќноста не може да се заклучи, само етикетата може да се користи. Во секој случај, без разлика дали со или без заклучување, етикетата означува дека одржувањето е во тек и уредот не се напојува.
Сепак, ова не е крај на лотаријата. Целокупната цел не е едноставно да се исклучи изворот на енергија. Целта е да се консумираат или ослободат сите опасни енергија за употреба на зборовите на OSHA, за да се контролира опасната енергија.
Обична пила илустрира две привремени опасности. Откако ќе се исклучи пилата, сечилото на пилата ќе продолжи да работи неколку секунди, и ќе застане само кога ќе се исцрпи моментумот што се чува во моторот. Сечилото ќе остане топло неколку минути додека не се распадне топлината.
Исто како и механичката и термичката енергија на пили, работата на водење индустриски машини (електрични, хидраулични и пневматски) обично може да складираат енергија долго време. Во зависност од способноста за запечатување на хидрауличниот или пневматскиот систем или капацитетот на колото, енергијата може да се чува за зачудувачко долго време.
Различни индустриски машини треба да трошат многу енергија. Типичниот челик AISI 1010 може да издржи сили на свиткување до 45.000 psi, така што машините како што се сопирачките за печатот, ударите, ударите и наклонците на цевките мора да пренесат сила во единици на тони. Ако колото што го овластува системот за хидраулична пумпа е затворено и исклучено, хидрауличниот дел од системот сè уште може да обезбеди 45.000 psi. На машини кои користат калапи или лопати, ова е доволно за да ги уништите или одвојат екстремитетите.
Затворениот камион со корпа со кофа во воздухот е исто толку опасен како и неоткриен камион за корпи. Отворете го погрешниот вентил и гравитацијата ќе ја преземе. Слично на тоа, пневматскиот систем може да задржи многу енергија кога ќе се исклучи. Бендер за цевки со средна големина може да апсорбира до 150 ампери на струја. Уште од 0,040 засилувачи, срцето може да престане да чука.
Безбедно ослободување или осиромашување на енергијата е клучен чекор по исклучувањето на моќноста и лото. Безбедното ослободување или потрошувачката на опасна енергија бара разбирање на принципите на системот и деталите за машината што треба да се одржува или поправи.
Постојат два вида хидраулични системи: отворена јамка и затворена јамка. Во индустриска околина, вообичаени типови на пумпа се брзини, комбе и клипови. Цилиндерот на алатката за извршување може да биде едно дејство или двојно дејство. Хидрауличните системи можат да имаат кој било од трите типови на вентили-режија, контролата на протокот и контролата на притисокот-секој од овие типови има повеќе типови. Постојат многу работи на кои треба да се обрне внимание, па затоа е неопходно темелно да се разбере секој вид компонента за да се елиминираат ризиците поврзани со енергијата.
Jayеј Робинсон, сопственик и претседател на RBSA Industrial, рече: „Хидрауличниот активатор може да биде управуван од вентил за исклучување на целосна порта“. „Соленоидниот вентил го отвора вентилот. Кога системот работи, хидрауличната течност се влева во опремата под голем притисок и на резервоарот под мал притисок “, рече тој. . „Ако системот произведува 2.000 psi и моќноста е исклучена, соленоидот ќе оди на централната позиција и ќе ги блокира сите пристаништа. Маслото не може да тече и машината застанува, но системот може да има до 1.000 psi на секоја страна од вентилот “.
Во некои случаи, техничарите кои се обидуваат да извршат рутинско одржување или поправки се изложени на директен ризик.
„Некои компании имаат многу вообичаени писмени процедури“, рече Робинсон. „Многу од нив рекоа дека техничарот треба да го исклучи напојувањето, да го заклучи, да го обележи, а потоа да го притисне копчето Start за да ја започнете машината“. Во оваа состојба, машината може да не стори ништо-не го вчитува работното парче, свиткување, сечење, формирање, истовар на работното парче или што било друго-затоа што не може. Хидрауличниот вентил е управуван од електромагнетниот вентил, за кој е потребна електрична енергија. Со притискање на копчето Start или со користење на контролниот панел за активирање на кој било аспект на хидрауличниот систем нема да го активира неливиот електромагнетниот вентил.
Второ, ако техничарот разбере дека треба рачно да управува со вентилот за да го ослободи хидрауличниот притисок, тој може да го ослободи притисокот од едната страна на системот и да мисли дека ја објави целата енергија. Всушност, другите делови на системот сè уште можат да издржат притисоци до 1.000 psi. Ако овој притисок се појави на крајот на алатката на системот, техничарите ќе бидат изненадени доколку продолжат да вршат активности за одржување, па дури и може да бидат повредени.
Хидрауличното масло не компресира премногу - само околу 0,5% на 1.000 psi - но во овој случај, не е важно.
„Ако техничарот ослободи енергија од страната на активаторот, системот може да ја премести алатката низ мозочен удар“, рече Робинсон. „Во зависност од системот, мозочниот удар може да биде 1/16 инчи или 16 стапки“.
„Хидрауличниот систем е мултипликатор на сила, така што системот што произведува 1.000 psi може да крене потешки товари, како што се 3.000 фунти“, рече Робинсон. Во овој случај, опасноста не е случајен почеток. Ризикот е да се ослободи притисокот и случајно да се намали товарот. Наоѓањето начин да се намали товарот пред да се справи со системот може да звучи здрав разум, но смртните записи на ОСХА укажуваат на тоа дека здравиот разум не преовладува секогаш во овие ситуации. Во инцидентот во ОСХА 142877.015, „вработен го заменува ... го лизне хидрауличкото црево на управувачот и ја исклучи хидрауличната линија и го ослободи притисокот. Бум се спушти брзо и го удри вработениот, кршејќи ја главата, торзото и рацете. Вработениот беше убиен “.
Покрај резервоарите за нафта, пумпите, вентилите и активаторите, некои хидраулични алатки имаат и акумулатор. Како што сугерира името, се акумулира хидраулично масло. Неговата работа е да го прилагоди притисокот или волуменот на системот.
„Акумулаторот се состои од две главни компоненти: воздушната торба во резервоарот“, рече Робинсон. „Воздушното перниче е исполнето со азот. За време на нормалното работење, хидрауличното масло влегува и излегува од резервоарот бидејќи притисокот на системот се зголемува и се намалува. “ Без разлика дали течноста влегува или го напушта резервоарот, или дали се пренесува, зависи од разликата во притисокот помеѓу системот и воздушното перниче.
„Двата типа се акумулатори на влијанија и акумулатори на волуменот“, рече Jackек Викс, основач на учење на флуидна моќност. „Акумулаторот на шок ги апсорбира врвовите на притисокот, додека акумулаторот за волумен спречува да се намали притисокот на системот кога ненадејната побарувачка го надминува капацитетот на пумпата“.
Со цел да работи на таков систем без повреда, техничарот за одржување мора да знае дека системот има акумулатор и како да го ослободи својот притисок.
За амортизерите, техничарите за одржување мора да бидат особено внимателни. Бидејќи воздушната торба е надуена под притисок поголем од притисокот на системот, неуспехот на вентилот значи дека може да додаде притисок на системот. Покрај тоа, тие обично не се опремени со вентил за одвод.
„Нема добро решение за овој проблем, затоа што 99% од системите не обезбедуваат начин да го потврдат затнувањето на вентилите“, рече Викс. Сепак, програмите за проактивно одржување можат да обезбедат превентивни мерки. „Можете да додадете вентил по продажба за да испуштите некои течности каде и да може да се создаде притисок“, рече тој.
Сервисен техничар кој забележува воздушни перничиња со ниски акумулатори можеби ќе сака да додаде воздух, но ова е забрането. Проблемот е во тоа што овие воздушни перничиња се опремени со вентили во американски стил, кои се исти како оние што се користат на гуми за автомобили.
„Акумулаторот обично има одлука да предупредува да додаде воздух, но по неколку години работење, декорацијата обично исчезнува одамна“, рече Викс.
Друг проблем е употребата на вентили за противтежа, рече Недели. На повеќето вентили, ротацијата на стрелките на часовникот го зголемува притисокот; На рамнотежата вентили, ситуацијата е спротивна.
Конечно, мобилните уреди треба да бидат дополнителни будни. Поради ограничувањата во вселената и пречките, дизајнерите мора да бидат креативни во тоа како да го организираат системот и каде да постават компоненти. Некои компоненти може да бидат скриени од вид и недостапни, што го прави рутинското одржување и поправки по предизвик од фиксната опрема.
Пневматските системи ги имаат скоро сите потенцијални опасности на хидраулични системи. Клучна разлика е во тоа што хидрауличниот систем може да произведе истекување, произведувајќи млаз течност со доволно притисок на квадратен инч за да навлезе во облека и кожа. Во индустриско опкружување, „Облеката“ вклучува стапала на чизми за работа. Повредите на хидрауличното масло бараат медицинска нега и обично бараат хоспитализација.
Пневматските системи се исто така својствено опасни. Многу луѓе мислат: „Па, тоа е само воздух“ и безгрижно се справуваат со тоа.
„Луѓето ги слушаат пумпите на пневматскиот систем кои работат, но тие не ја сметаат целата енергија што пумпата влегува во системот“, рече Викс. „Целата енергија мора да тече некаде, а системот за напојување на флуид е мултипликатор на сила. На 50 psi, цилиндер со површина од 10 квадратни инчи може да генерира доволно сила за да премести 500 фунти. Оптоварување. “ Како што сите знаеме, работниците го користат овој систем ги разнесува остатоците од облеката.
„Во многу компании, ова е причина за непосредно прекинување“, рече Викс. Тој рече дека млазот на воздухот протеран од пневматскиот систем може да ја излупи кожата и другите ткива до коските.
„Ако има истекување во пневматскиот систем, без разлика дали е на зглобот или преку дупка во цревото, никој обично нема да забележи“, рече тој. „Машината е многу гласна, работниците имаат заштита од слухот и никој не го слуша истекувањето“. Едноставно подигнувањето на цревото е ризично. Без оглед на тоа дали системот работи или не, се потребни кожни нараквици за да се справат со пневматски црева.
Друг проблем е што затоа што воздухот е многу компресибилен, ако го отворите вентилот на систем во живо, затворениот пневматски систем може да складира доволно енергија за да работи подолг временски период и да ја започне алатката постојано.
Иако електричната струја - движењето на електроните додека се движат во спроводник - се чини дека е различен свет од физиката, не е така. Првиот закон за движење на tonутн се применува: „Стационарниот предмет останува неподвижен, а подвижниот предмет продолжува да се движи со иста брзина и во иста насока, освен ако не е подложен на неурамнотежена сила“.
За првата точка, секое коло, без оглед колку е едноставно, ќе одолее на протокот на струја. Отпорот го попречува протокот на струја, така што кога колото е затворено (статичко), отпорот го задржува колото во статичка состојба. Кога колото е вклучено, струјата не тече низ колото веднаш; Потребно е барем кратко време за напонот да го надмине отпорот и струјата да тече.
Од истата причина, секое коло има одредено мерење на капацитивност, слично на моментумот на подвижен предмет. Затворањето на прекинувачот не ја запира веднаш струјата; Струјата продолжува да се движи, барем накратко.
Некои кола користат кондензатори за складирање на електрична енергија; Оваа функција е слична на онаа на хидрауличен акумулатор. Според номиналната вредност на кондензаторот, може да чува електрична енергија за долго време опасна електрична енергија. За кола што се користат во индустриската машинерија, времето за празнење од 20 минути не е невозможно, а некои може да бараат повеќе време.
За бендорот на цевката, Робинсон проценува дека времетраењето од 15 минути може да биде доволно за енергијата зачувана во системот за распаѓање. Потоа извршете едноставна проверка со волтметар.
„Постојат две работи за поврзување на волтметар“, рече Робинсон. „Прво, му дозволува на техничарот да знае дали системот остана моќ. Второ, создава патека за празнење. Тековните текови од еден дел од колото преку мерачот до друг, осиромашувајќи ја секоја енергија што сè уште се чува во неа “.
Во најдобар случај, техничарите се целосно обучени, искусни и имаат пристап до сите документи на машината. Тој има заклучување, ознака и темелно разбирање на задачата што е на располагање. Идеално, тој работи со набудувачи на безбедност за да обезбеди дополнителен сет на очи за да набудува опасности и да обезбеди медицинска помош кога сè уште се појавуваат проблеми.
Најлошото сценарио е што техничарите немаат обука и искуство, работа во компанија за надворешно одржување, затоа не се запознати со специфична опрема, заклучување на канцеларијата за време на викендите или ноќните смени, а прирачниците за опрема не се повеќе достапни. Ова е совршена ситуација со невреме и секоја компанија со индустриска опрема треба да стори сé што е можно за да го спречи тоа.
Компаниите кои развиваат, произведуваат и продаваат опрема за безбедност обично имаат длабока експертиза за безбедност специфична во индустријата, така што безбедносните ревизии на добавувачите на опрема можат да помогнат да го направат работното место побезбедно за рутински задачи и поправки за одржување.
Ерик Лундин се приклучи на едиторијалниот оддел на списанието Tube & Pipe во 2000 година како вонреден уредник. Неговите главни одговорности вклучуваат уредување на технички статии за производство и производство на цевки, како и пишување студии на случаи и профили на компанијата. Промовиран во уредникот во 2007 година.
Пред да се приклучи на списанието, тој служеше во американските воздухопловни сили 5 години (1985-1990) и работеше за производител на цевки, цевки и канал за лактот за 6 години, прво како претставник на услуги на клиентите, а подоцна како технички писател ( 1994 -2000).
Студирал на универзитетот Северен Илиноис во Декалб, Илиноис и добил диплома за економија во 1994 година.
Tube & Pipe Journal стана првото списание посветено на служење на индустријата за метални цевки во 1990 година. Денес, таа е сè уште единствената публикација посветена на индустријата во Северна Америка и стана најверниот извор на информации за професионалци во цевки.
Сега можете целосно да пристапите до дигиталната верзија на фабрикувачот и лесно да пристапите до вредни ресурси во индустријата.
Вредните ресурси во индустријата сега можат лесно да се пристапат преку целосен пристап до дигиталната верзија на списанието Tube & Pipe.
Уживајте во целосен пристап до дигиталното издание на Journal Patching Journal, кое ги обезбедува најновите технолошки достигнувања, најдобри практики и вести во индустријата за пазарот на метални печат.
Време на објавување: август-30-2021 година