Нема две исти работни места, но обично имаат едно заедничко нешто: и двете се над водата. Ова не беше случај кога „Хелм Сивил“ ги обнови браните и одводите за Инженерскиот корпус на Армијата на реката Мисисипи на Рок Ајленд, Илиноис.
Браната и браната 15 е изградена во 1931 година со дрвени огради и колци. Со текот на годините, континуираниот сообраќај со баржи предизвикал паѓање на старите темели на долниот водилски ѕид што го користела баржата за влез и излез од браната.
„Хелм Цивил“, компанија со седиште во Ист Молин, Илиноис, потпиша највреден договор со Инженерскиот корпус на армијата во округот Рок Ајленд за уривање на 12 авиони од 30 стапки. Интегрирање и инсталирање на 63 шахти за дупчење.
„Делот што требаше да го исполираме беше долг 360 стапки и висок 5 стапки“, рече Клинт Цимерман, виш раководител на проектот во Хелм Цивил. „Сето ова е околу 7 до 8 стапки под вода, што јасно претставува уникатен предизвик.“
За да ја заврши оваа работа, Цимерман мора да ја набави соодветната опрема. Прво, му е потребна брусилка што може да работи под вода. Второ, му е потребна технологија што му овозможува на операторот прецизно да го одржува наклонот при брусење под вода. Тој побара помош од компанијата за друмска механизација и снабдување.
Резултатот е употреба на багери Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11 и брусилки Antraquiq AQ-4XL со интегрирана GPS технологија. Ова ќе му овозможи на Helm Civil да го користи 3D моделот за контрола на неговата длабочина и одржување на точноста при брусење, дури и ако нивото на реката варира.
„Дерек Велге и Брајан Столи навистина ги споија овие работи, а Крис Потер исто така одигра важна улога“, рече Цимерман.
Држејќи го моделот во рака, безбедно поставувајќи го багерот на баржата на реката, Хелм Цивил е подготвен да започне со работа. Кога машината бруси под вода, операторот може да го погледне екранот во кабината на багерот и да знае точно каде се наоѓа и колку далеку треба да оди.
„Длабочината на мелење варира во зависност од нивото на водата во реката“, рече Цимерман. „Предноста на оваа технологија е што постојано можеме да разбереме каде да мелеме без оглед на нивото на водата. Операторот секогаш има точна работна положба. Ова е многу импресивно.“
„Никогаш не сме користеле 3Д моделирање под вода“, рече Цимерман. „Би работеле на слепо, но iMC технологијата ни овозможува секогаш да знаеме точно каде се наоѓаме.“
Употребата на интелигентната контрола на машината на Komatsu ѝ овозможи на Helm Civil да го заврши проектот за речиси половина од очекуваното време.
„Планот за мелење е за две недели“, се присети Цимерман. „Го донесовме PC490 во четврток, а потоа ја инсталиравме мелницата во петок и ги фотографиравме контролните точки околу работното место. Почнавме со мелење во понеделник и направивме 60 стапки само во вторник, што е многу импресивно. Во основа завршивме тој петок. Ова е единствениот излез.“ CEG
Водичот за градежна опрема ја опфаќа земјата преку своите четири регионални весници, обезбедувајќи вести и информации за градежништвото и индустријата, како и нова и употребувана градежна опрема што ја продаваат дилерите во вашата област. Сега ги прошируваме овие услуги и информации на Интернет. Пронајдете ги вестите и опремата што ви се потребни и што сакате што е можно полесно. Политика за приватност
Сите права се задржани. Авторски права 2021. Строго е забрането копирање на материјалите што се појавуваат на оваа веб-страница без писмена дозвола.
Време на објавување: 01.09.2021